Généralités

En ce qui concerne la région du Nord-Ouest, zone d’Intervention du Projet (ZIP), plus précisément, dans les départements du Bui, du Donga Mantung et de la Menchum, les indicateurs socio-économiques sont légèrement plus dégradés avec un taux de pauvreté estimé à 55,3% et un taux de sous-emploi estimé à 86%. D’un point de vue éducatif, la majorité des jeunes paraît alphabétisé même si le déficit de qualifications professionnelles est préoccupant. En effet, très peu de jeunes dans la ZIP ont été dans l’enseignement ou la formation technique et professionnelle (moins de 30 % des jeunes ont suivi une formation professionnelle). Par ailleurs, le déficit d’infrastructure régional est criard. En effet, la région compte à peine 277 km de routes principales bitumées et 9,496 km4 de routes Communales non prioritaires dont le déficit d’entretien empêche considérablement l’écoulement des nombreuses productions agricoles régionales. Ces mauvaises conditions d’emplois sont sources de découragement au sein des populations locales, notamment celles vivant dans des zones rurales enclavées comme dans les départements du Bui, du Donga Mantung et de la Menchum. En raison de l’absence d’opportunités économiques, ces populations sont gagnées par le découragement et l’oisiveté. La conséquence de ce mal-être généralisé conduit non seulement aux conduites addictives et à la négation des valeurs civiques et morales, mais aussi favorise l’extrémisme violent dont l’un des corolaires est l’enrôlement dans les groupes armés qui existent actuellement dans la région. Ainsi, il est urgent d’agir et d’offrir des opportunités économiques aux jeunes de la région afin de les éloigner de ces groupes armés.
Pour ce faire, l’OIT a été sollicitée pour fournir une assistance technique au maitre d’ouvrage. Cette assistance technique du BIT portera essentiellement sur :
(i) la formation des jeunes de la ZIP en techniques HIMO et d’entretien routier en vue de leur intégration dans les Comités des Routes Communales (CRC) existants ou à constituer ;
(ii) le diagnostic de la situation des CRC, de leur capacité à assumer l’entretien ou la réhabilitation des routes et le renforcement de leurs capacités aux approches HIMO en vue de leur participation effective aux marchés publics pour l’entretien routier ;
(iii) la sensibilisation des administrations locales à la problématique de l’entretien post-réhabilitation et renforcement de leurs capacités à gérer les contrats d’entretien routier ;
(iv) les analyses de la chaine de valeur agricole de la Zone d’Intervention du Projet (ZIP) afin de booster la production agricole de manière à créer davantage d’emplois pour les jeunes ;
(v) la structuration des jeunes en CRC, en groupements d’intérêt économique et/ou coopératives en vue de leur intégration dans les maillons de la chaine de valeur identifiée ;
(vi) le développement et mise en œuvre d’une stratégie et plan d’action pour le développement de la chaine de valeur identifiée ;
(vii) le renforcement des compétences des institutions locales d’encadrement des agriculteurs, CRC, GIE, Coopératives des jeunes afin d’améliorer l’offre de services aux acteurs de la chaine de valeur.

Objectif

L’objectif global du projet est de contribuer à la création d’emplois décents par le désenclavement et le développement de la Zone d’Intervention du Projet (ZIP) dans la région du Nord-ouest du Cameroun dans le cadre du Programme d’Appui au Secteur des Transports – Phase III – Construction de la Ring-Road.

Détails